要看机油的标号，我们得将它分成三段来看，以5w-30为例子。w是winter的缩写，代指冬季，知道了w的含义那我们就能够理解整一段标号的含义了。

  在数字的后面加个w，指的是在低温度情况下，机油粘稠度跟5号机油粘稠度差不多；而后面的30自然指的是在高温程度下，它的机油粘稠度跟30号机油粘稠度差不多。

  而这种机油也被我们叫做多级机油，它能适应不同的温度需求，而之前机油技术尚不发达的时候，机油只有单级的，比如说一个机油只能是5号，或者是30号。

  单级机油有一个弊端是：不适用不同的温度。以30号机油为例，在温度低的情况下粘稠度很高，发动机运行的阻力会非常大；而5号机油在温度低的情况下粘稠度不错，但是一到温度高了就会变成水一样，毫无润滑效果。而多级机油的出现完全解决了这样的一个问题，它集合了高低标号两种机油在不一样的温度下的优点，所以现在市面上的机油大多数都是多级机油。

  假设是一样标号的矿物油跟全合成机油，我们该怎么选呢？在回答这样的一个问题之前我们应该知道一个知识：

  为了达到多级机油的效果，矿物机油需要添加多种添加剂以达到多级效果；而全合成机油的基础油就先天带有这一种特性，它的基础油就能够应对温度变化。

  所以先天上全合成油就有一定的优势。而这个优势又带来了一个优点，就是全合成油能做到更宽泛的粘稠度范围，比如说全合成油能够有0w-40，而矿物油是没办法做到的，无论加多少添加剂，都无法做到。

  在机油使用了一段时间后，两种机油的衰减程度也不同，在机油使用的后期矿物机油的粘稠程度会比全合成机油大得多。换句话来说就是更稀了，所以在后期矿物机油对发动机的保护程度是不如全合成机油的。

  所以涡轮增压的车型，或者是性能车一定要使用全合成的机油，当然了，全合成的机油一般也会比矿物机油更贵。

  如果是出于价格的考虑，便宜的车当然不需要用这么贵的机油，因为不值得嘛，一台几千块的二手车如果你用快一千的全合成油，保养几次就够车的价格了，当然是不值得对吧？当然了，如果你有钱想对车好，当成老婆一样养，那当然是越贵越好。不过，为什么有些老司机总不让我用好机油养我的小破车呢？前面提到过，先天特性决定了矿物油无法适应更广泛的温度，也就是说如果高温时如果矿物质油是40号的粘稠度的话，那么低温会比全合成更粘稠。

  而一些便宜的老车，因为年份太久，所以发动机的气密性油密性必然不会那么好，简而言之就是零件之间的缝太大了，太稀的机油会在这些缝隙中乱窜，因此导致机油增多、烧机油等一系列情况，这时候就需要粘稠度更高的机油，这也就是为什么老司机们都说便宜车更应该使用矿物油。

  不过我们仍旧是推荐，与其用更大标号的矿物油，不如用合适标号的全合成油，因为说明书上都有推荐两种机油标号，对于一些老车来说，可以适当选择说明书上更高标号的机油推荐。

  综合前面的理论，0w-40机油在低温到高温的这个区间，粘稠度变化最少，也就是说能够适用于大部分的温度情况，那为啥不所有车都用这个标号的机油呢？其实整个问题的答案还是看发动机的设计。比如说一台发动机在低温启动时，它的设计的零部件冷启动缝隙本来来就比较大，如果你用低温粘稠度不那么高的0w-40机油，会导致在启动时机油乱窜，导致烧机油。而如果你的车不是为了40而设计的，那么在高温情况下就会因为粘稠度过高而导致发动机运转阻力过大，就会发挥不出原来发动机的功力，减少了原有的马力。

  所以选择什么机油还是看说明书，如果你是老车，或者说你就爱激烈驾驶，每天上下班都要七千二干它，那你选择说明书上更高标号的那个机油。

  如果你买回来就为了买买菜的，开车为了省油，所以你还是选更低标号的那个机油吧。

  当然了，假设如果你的说明书上推荐机油的两个标号分别是0w-20跟5w-30，那你是可以再一次进行选择0w-30的机油的，因为你的低温工况跟高温工况都对应了说明书推荐的机油标号。

  记住了以上两点，基本上选机油就非常容易了，祝大家都能寻找自我心爱的机油。