引言：“地沟油”引起的食品安全和环境污染问题，逐步看到了根治的曙光。——中国环境报

  不久前，位于上海市奉贤区和浦东新区的两个中石化加油站开放供应由“地沟油”炼制的B5生物柴油，每升售价比普通柴油便宜0.3元，这是全国首例餐厨废弃油脂制生物柴油进入成品油终端销售市场。

  生物柴油的主要成分是碳水化合物，硫、氮等有害杂质很少，具有环保性能好、发动机启动性能好、燃料性能好，原料来源广泛、可再生等特性，环保性远高于传统的化石燃料，其应用也十分广泛。

  在我国，以生物柴油为代表的生物质燃料替代煤炭、石化重油等传统工业燃料，是国家重点鼓励发展的行业之一。不过，由于生物柴油技术应用仍处在起步阶段，国内市场对生物柴油认可度仍有待提升，不少生物柴油企业面临不少发展困境。

  据了解，上海市使用B5生物柴油后，试验车辆发动机运行正常，重金属以及细颗粒物等污染气体排放降低了10%以上，氮氧化物净化效率达80%以上。公众对正规加油站的油品比较信赖，由中石化带头试行销售B5生物柴油，对民营加油站和生物柴油生产企业也是一种鼓励。这同时这在某种程度上预示着‘地沟油’制生物柴油有了正规销售经营渠道，之前存在的产品“卖不掉”问题将可能得到解决。此次试点后，上海市B5生物柴油将逐渐向社会车辆销售，这成为“地沟油”资源化利用的关键一步，标志着上海市餐厨废弃油脂资源化利用“最后一公里”即将打通。如果此次试点成功，将有利于生物柴油的推广和应用，达到环保减排效果。

  2011年，餐厨废弃油脂去向不明、末端正规处置企业“吃不饱”的现象被曝光后，上海市开始严管“地沟油”等会产生严重后患的餐厨废弃油脂、餐厨垃圾去向。但因为监管难度大，部分“地沟油“仍然流失或回流餐桌，影响食品安全和市民健康。中科院多个方面数据显示，我国平均每年产生约400万吨“地沟油”。按1.2吨“地沟油”生产1吨生物柴油计算，可利用的“地沟油”规模达300万吨。若将全部回流餐桌的“地沟油”从“桌上”转到“车上”，不但可以解决食品安全问题，还可以给生物柴业带来更大发展空间。

  上海实施餐厨废弃油脂“收、运、处、调、用”一体化闭环管理，申城日均集中规范处置量可以达120吨左右。目前，餐厨废弃油脂收运已实现上海全覆盖。产出的生物柴油此前已在公交车上使用，在迄今为止的4年里，104辆公交车已加注了569万升生物柴油。今后，将加快向社会车辆推广使用生物柴油。未来生物柴油的推广之路还是十分乐观的。通过增加试点，进一步方便包括货车在内的社会车辆等加注生物柴油。此外，上海还将在运输船只中推广加注生物柴油。

  令人谈之色变的“地沟油”在上海正被资源化利用。怎样使生物柴油生产使用形成长效机制？据透露，上海市政府有关部门已在研究制订相关机制，使生物柴油价格补贴随着国际油价浮动而变化。当价格低于一定水平，企业出现亏损时将获得适当补贴；当价格达到一定水平时，则停止补贴。

  2017年，上海市奉贤区的环卫车“喝”上了由“地沟油”生产出的生物柴油。这标志着由餐厨废弃油脂制成的生物柴油摆脱了“实验室”阶段，距离实现规模化应用渐行渐近。为扶持生物柴油产业高质量发展，国家税务部门已经出台文件，对利用废弃动植物油生产的纯生物柴油免征消费税，利用废弃的动物油、植物油为原料生产生物柴油还可享受即征即退70%增值税优惠。此外，符合资源综合利用型的企业，其相关这类的产品收入可减按90%计入收入总额。

  由于市场接受度不高，生物柴业发展形势仍然比较严峻，利用好这些税收优惠政策无疑将非常大程度上减轻企业的生产所带来的成本，也将成为企业在发展过程中坚实的后盾。总的来看，通过税收杠杆，帮企业减少相关成本，更好地“变废为宝”，对于改善城市环境、推进资源综合利用有很大的帮助。不过，还应看到生物柴油的发展还面临着尽快实现产业化、规模化的问题。要破解这样一些问题，还必须落实好“地沟油”的原料来源，加强协调落实废弃油脂的收集处理，切实解决“地沟油”在收集、管理方面存在的问题。同时，也要加快打破市场垄断，为生物柴油发展创造良好的市场环境。

  我国生物柴油公司制作规模普遍偏小，产能多为5万吨/年以下，按现行政策规定，生物柴油企业很难拿到成品油批发销售资质，自行掍掺销售基本上行不通。借力现有庞大的成品油销售系统，则是打通生物柴油销路的最现实可行、最便捷之路。

  在吕勃看来，推出柴油强制性标准，不如推出强制性添加政策，强制性标准和强制性添加政策是两回事。乙醇汽油的推广，不单单是强制标准问题，主要是有强制性政策。吕勃表示，国家应该按照推广乙醇汽油的力度和方法，尽快出台生物柴油强制添加政策，先在全国具备条件的区域建立生物柴油产业封闭应用示范区，既有利于总结经验，又为在全国大范围推广应用奠定基础。

  据英国《金融时报》报道：那些坐着波音公司（Boeing）的客机飞往中国的游客们，不久后可能就会发现，在中国街头用来烹制各种香辣美食的油料，已变成为他们回家提供动力的燃料。这是波音公司与中国国企中国商用飞机公司（Comac）间的一个合资项目。

  波音公司在一份声明中表示，已拟定一份计划，准备将“地沟油”用来生产可持续的航空生物燃料。所谓“地沟油”，是指来自中国餐馆和街头摊贩的废弃食用油。据两家公司估计，中国的废弃食用油每年可用来生产5亿加仑（合18亿升）生物燃料。

  法新社曾报道：随中国政府加大力度推动环境可持续发展，中国一家航空公司完成了以废弃食用油制造的生物燃油为动力的商业飞行。据美国飞机巨头波音公司发布的声明，这次海南航空公司从商业中心上海飞往北京的航班使用了生物燃油，生物燃油是由中国航空油料集团公司和能源企业巨头中国石油化工集团公司提供的。

  这一波音737飞机使用的是50%从“餐饮废油转化的生物燃料”与50%传统石化航油的混合物。这种废弃油料能发挥更好的用途。这充足表现了中国石化持续推进科学技术创新、积极践行绿色低碳发展的郑重承诺。返回搜狐，查看更加多