上个月，贵州一烤鱼店用“地沟油”被罚32万元，店主判处有期徒刑一年，并禁止其自刑罚执行完毕之日起三年内不可以从事食品生产、销售及相关活动。

  无独有偶，2022年，成都市中院也判了一个案子，火锅店老板做地沟油生意，罚款1376万！还有一四川绵阳火锅店，2年卖出近五万锅“地沟油”锅底，案发时还正在熬制地沟油，如果按照四人一桌一个锅底来算，相当于近20万人吃过地沟油……

  不少商贩让地沟油回流餐桌，可憎可恶，但在交通运输及航空领域，地沟油却成为欧盟乃至全球哄抢的香饽饽，全球市场俨然呈现供不应求的状态。

  餐桌上的废弃油脂，经过多种技术提炼，摇身一变，成为一种绿色清洁燃料——生物柴油。

  B5生物柴油，就是使用餐饮废弃油脂（俗称“泔水油”）及下水管道废弃的油料（俗称“地沟油”），通过一系列的生化反应后，与普通柴油按照5比95的比例参配而成的绿色能源，可以被加进汽车里。而且作为可持续航空燃料的一种，地沟油还能变身“生物航煤”，加进飞机里，也能为各类矿井设备，海洋钻井设备提供燃料原料。

  地沟油化身生物柴油，实现资源循环再生之外，也杜绝了地沟油回流餐桌引发的食品安全问题，以及泔水油养猪养家禽带来的民生问题，在全球全力发展绿色清洁能源的趋势下，不仅蕴藏着千亿价值的商机，而且在节能减排建设及地球资源可持续发展中发挥重要的作用。

  生物柴油是指植物油、动物油、废弃油脂或微生物油脂与甲醇或乙醇经酯转化而形成的脂肪酸甲酯或乙酯。

  生物柴油是典型的“绿色能源”，具有环保性能好、发动机启动性能好、燃料性能好，原料来源广泛、可再生等特性。

  大力发展生物柴油对经济可持续发展、推进能源替代、减轻环境压力、控制城市大气污染具备极其重大的战略意义。

  03三代生物柴油以废弃木材、纸浆厂废液为主的植物纤维和藻类油脂制备而成，目前还未大规模产业化。

  在应用环节，生物柴油大多数都用在交通燃料，替代传统柴油机，适用于公共交通、卡车，海洋运输、水域动力设备、地质矿业设备、燃料发电厂，非道路用柴油机等，是重要的绿色能源之一，亦可深加工成工业甘油、增塑剂等等生物基新材料，下游应用场景广阔且多元。

  生物柴油目前主要运用于陆上交通，欧洲、亚洲、美国等众多国家地区均明白准确地提出了化石柴油中添混生物柴油的比例要求，政策强制规定下，全球生物柴油需求量已超4000万吨/年，对应市场规模超4000亿元/ 年。

  双碳时代下，其他植物生产的生物柴油下降，减排属性最佳的废油脂制备生物柴油的规模将持续提升。

  减排背景下，航空特性决定氢能、电能短期无法应用，ICAO（国际民航组织）在2019年国际民航组织大会明确未来将利用可持续航空燃料SAF进行减排，并设立对应的要求及指标。

  欧盟明确2050年生物航煤添加比例需达63%，参考2019年欧洲航煤使用量，仅欧洲对应生物航煤潜在需求超4300万吨/年。

  SAF可进一步分为可持续航空生物燃料（生物航煤）和可持续航空合成燃料（目前处于研究阶段），其二氧化碳排放量相较于传统航空燃料能够减少 80%。

  而生物航煤的原料与生物柴油相同，在某一些程度上我们还可以把生物航煤理解为生物柴油的加工升级品，而废弃油脂是制备生物航煤重要原材料之一。

  截至目前，已有22个国家/地区颁布了SAF相关法案，2022 年5月中石化生物航煤产品亦通过认证，生物航煤全球化稳步推进。

  IATA（国际航空运输协会）发布的多个方面数据显示，全球至今已经有45万架次的航班使用过“地沟油”飞行。早在2017年，中国海南航空北京飞往芝加哥的HU497号航班，就实现了中国首次使用地沟油跨越太平洋的飞行。

  2021年至2022年4月生物柴油出口月均价上涨63%，供需矛盾持续加剧是价格持续上涨的核心原因：

  （2）原料供给不足，欧盟明确逐步收紧用于制备生物柴油的棕榈油，加之近两年受疫情影响，我国废油脂供应收缩；

  长期供需矛盾加剧趋势明确，后续生物柴油价格仍有望保持高位。而作为拥有最具减排潜力废油脂原材料的中国，有望在未来抢得先机。

  在目前主要生物柴油生产国/地区中，以一代生物柴油为主，其中欧洲生物柴油以菜籽油为主要原材料，美国、巴西、阿根廷以大豆油为主，马来西亚和印尼以棕榈油为主，废弃油脂仅占10%-23%。但基于对粮食安全与环保因素的考虑，各国开始愈发重视废弃食用油(UCO) 原料的使用。

  从原材料来看，中国作为仅以废油脂为原材料生产生物柴油的国家，是全球UCO 原料的核心供应国。

  在潜在供给方面，根据 Greenea Analysis 的预测，全球 UCO 原料潜在供应量或超过 1125 万吨，其中中国潜在供应量达到 610 万吨，产能目前仍具有较大的提升空间。

  从饮食习惯来看，中餐特殊的烹饪方式决定了餐厨垃圾中含有较多的废油脂，中国废油脂供应潜力超1200万吨/年，但目前实际规范化利用的不足300万吨，相较于欧盟6000万吨级理论需求潜力来看，废油脂供应将常态化供不应求。

  生物柴油作为一种重要的绿色清洁能源，国家也正在有条不紊地推进生物能源发展：

  《生物质能发展“十二五”规划》提出到2015年，生物液体燃料年利用量达500万吨；

  《生物质能发展“十三五”规划》明确到2020年，生物柴油年利用量达200万吨；

  《“十四五”生物经济发展规划》指出在城乡有机废弃物集中地区开展纤维素乙醇、生物柴油产业示范。

  中国生物燃料政策持续加码，“双碳”时代下国内生物柴油产业稳步推进。我们国家发展以生物柴油、生物航煤为主的生物燃料亦是大势所趋。

  预期伴随着我国慢慢的变多城市或区域启动生物燃料添加，废油脂制备生物柴油的需求亦会水涨船高。

  综合来看，餐厨垃圾中提取的废弃油脂作为生物柴油制作原料，具有广阔的市场需求和发展空间，减排效应明显，能够产生多种综合效益：

  但就目前来说，目前我国废弃油脂收运体系尚不规范，收集工作环境恶劣、劳动强度大、人力成本高等，行业格局急需规范，降低收集成本和难度。

  作为生物柴油产业链中的重要环节，绿油宝餐厨垃圾智能处理器可以从源头将餐厨垃圾中的油水自动分离，废弃油脂可直接回收，作为生物柴油的加工原料，将油品收集过程规划范、程序化，在实现资源循环利用的同时，也为减排、环保事业做出一份贡献。

  昔日臭名昭著人人痛恨的地沟油——餐厨垃圾废弃油脂，利用得当，也可以点“油”成金，变“废”为宝，有巨大的市场空间和发展的潜在能力，更是国家节能减排，实现双碳目标的重要组成部分。

  随着政策推动餐厨垃圾处理正规化、收集体系完善及监管加强、地沟油流回正规渠道，餐厨垃圾含油率有望明显提升，后端餐厨项目可通过提高油脂销量或制备生物柴油增厚利润水准，我国以废弃油脂为原料的生物柴油产业也有望得到规模化提升，迎来新的发展机遇。